北京時間21日早間，拉官陸中特斯拉官推發文公布了監督版FSD（FSD Supervised）的宣監最新布局，其中提到監督版FSD可以在中國使用。督版D登本多成實

日前，國急高特斯拉中國發布多個與智能駕駛測試相關的招智資最招聘崗位，引發行業對FSD（Full Self-Driving，駕測完全自動駕駛）即將真正落地中國市場的試技師工相關猜測。

圖片來源：特斯拉官網

根據招聘信息，拉官陸中此次開放的宣監崗位包括智駕測試（實車測試）技師、智駕測試工程師、督版D登智駕場地測試專員等，國急高辦公地點覆蓋北京、招智資最本多成實上海、駕測廣州、試技師工深圳、拉官陸中蘇州、武漢等9個城市。

據記者搜索發現，目前智駕測試（實車測試）技師與智駕測試工程師兩個崗位均可在第三方招聘網站查到，均為昨日剛剛發布，但不同平臺顯示的薪資范圍有所不同。

以智駕測試（實車測試）技師為例，在BOSS直聘上顯示薪資為9～14K，而在獵聘上的薪資范圍則為10～30K。此外，智駕場地測試專員職位目前僅能在特斯拉中國招聘官網進行投遞。

面臨監管、數據與場景適配等多重挑戰

據媒體報答，自2019年FSD在中國開啟付費選裝以來，售價長期維持在6.4萬元，但完整功能始終未能落地。

2026年1月14日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體發文宣布，2月14日后將全面停止銷售FSD（完全自動駕駛）選裝包，后續該服務僅以月度訂閱形式提供，這一決策將徹底改變FSD的商業模式，也讓國內眾多糾結是否花費6.4萬元買斷該功能的特斯拉車主陷入兩難。

從功能演進看，FSD在中國市場推進節奏較為曲折。自2025年2月正式推出以來，其名稱已從最初的“完全自動駕駛能力”，調整為“FSD智能輔助駕駛功能”，隨后又更名為“智能輔助駕駛系統”。

功能推廣層面，特斯拉曾于去年2月上線城市道路Autopilot功能，并于3月啟動FSD限時體驗活動，但僅一周后便暫停。

圖片來源：特斯拉官網

業內普遍認為，FSD若想在中國實現大規模商業化，首先仍需跨越監管與數據合規門檻。當前，國內針對L3級自動駕駛的政策體系正在逐步完善，但現階段開放范圍仍主要集中在特定道路、特定場景和限定區域內。

與此同時，盡管特斯拉已強調“數據不出境”，但FSD高度依賴海量實時數據迭代，如何維持算法訓練效率，仍是核心挑戰之一。此外，中國復雜交通場景也對FSD的本土化適配提出更高要求。相比北美道路環境，中國城市道路中電動車、三輪車混行及復雜施工等非標場景更多。

從全球層面來看，目前，FSD V14.3.3已在北美推送，官方稱其反應速度提升20%，智能召喚功能提速33%。歐洲市場方面，今年4月，荷蘭車輛管理局正式向特斯拉授予監督版FSD整車型式認證，后續有望進一步推廣至德國、法國等市場。此外，FSD目前也已在韓國、澳大利亞、新西蘭等市場落地。

商業化層面，截至2026年第一季度末，FSD全球訂閱用戶已達到128萬，同比增長51%。自2026年2月起，特斯拉還在多數市場轉向99美元/月的訂閱模式，以進一步推動用戶滲透。

不過，與一年前相比，中國智能駕駛市場競爭格局已發生明顯變化。

當前，中國車企幾乎均已進入城市NOA（導航輔助駕駛）量產階段。工信部數據顯示，今年1至2月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率已達到69.15%，較去年同期提升10個百分點。這意味著，在中國市場，智能駕駛早已不再是特斯拉的“獨門技術”，而是整個行業加速普及的競爭方向。

來源：綜合中新經緯、每日經濟新聞返回搜狐，查看更多